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김정훈 한진중공업 사장은 13일 부산 영도조선소내 크레인에서 단독 농성중인 노조위원장을 설득하기 위해 직접 노조간부와 담판을 벌였다.
지난달 16일 6차 임단협에 참석한 이후 두 번째다.
지난 11일 금속노조 경남지부장 회의개최여부를 둘러싸고 노조와 한 차례 충돌 이 있었던 직후라 김 사장은 만사를 제쳐두고 노사문제에 매달리고 있다.
이날 고용보장을 단체협약에 명문화시켜달라는 노조 요구에 김 사장은 "고용보 장은 기업 경쟁력에 달려있는 것이지 사장이 협약서에 사인한다고 해서 가능한 게 아니다"며 설득했다.
경영진들이 할일을 못하고 있다.
임단협을 쫓아다니고 시위중인 노조위원장을 설득하느라 정작 본업은 뒷전이다 . 심지어 사장실까지 점거당하는 일까지 벌어지고 있다.
현대삼호중공업 이연재 사장은 최근 노조원의 사장실 점거로 5일동안 집무실 에 발을 들여놓지 못해 선주사 미팅 등 중요 업무가 미뤄졌다.
회사측이 해고자 복직,주40시간 근무제 실시 등을 논의하기 위한 특별단체교섭 에 응하라는 노조요구를 들어주지 않은게 이유였다.
전남지방노동위원회가 기존에 체결한 단체협약기간이 2년 가까이 남아있다는 이 유로 노조의 쟁의조정신청을 기각했지만 아직도 임금협상이라는 가시밭길을 넘 어야 한다.
대림자동차 효성 등 전통적인 강성노조를 둔 업체 사장들도 전전긍긍하고 있 다.
창원의 한 기계업체 사장은 "산별교섭으로 전환되면서 노조간부들이 지방노동청 장 등 고위급 인사들과 직접 접촉하면서 회사를 압박하는 수준"이라며 "노조 파 워를 실감하고 있다"고 털어놨다.
한 조선업체 고위 임원은 "만약 국내 조선업체가 문을 닫는다면 중국의 저임 공 세가 아니라 기능인력의 부족과 노조의 회사 경영개입 때문일 것"이라고 말했다 . 자동차 업계 사장단도 사정은 마찬가지.최근 윤진식 산업자원부 장관과의 간 담회에 참석하기 위해 서울 그랜드컨티넨탈호텔에 모인 현대 기아 GM대우 등 완 성차업체 사장들은 누가 먼저랄 것도 없이 노사관계의 답답함을 토로했다.
김동진 현대자동차 사장은 "노사합의가 안돼 전주 상용차공장 합작법인이 출 범조차 못하고 있다"면서 "합작 상대방인 독일의 다임러크라이슬러가 큰 걱정을 하고 있다"고 밝혔다.
김 사장은 "노사관련 일이 너무 복잡해 시간과 노력을 쏟다보니 다른 일을 제대 로 못할 지경"이라며 한숨을 쉬었다.
또 다른 사장은 "영업현장이나 기술개발현장도 둘러봐야 하고 해외출장도 가 봐야 하는데 노사 문제에 손발이 묶여 아무 일도 못하고 있다"고 하소연했다.
특히 자동차업계는 최대 업체인 현대차 노사협상의 향방에 촉각을 곤두세워 왔지만 현대차 노조는 13일 노사협상 결렬을 선언하고 본격적인 파업준비에 들 어갔다. | 
