현대자동차 노조가 ‘산별노조의 딜레마’에 빠졌다.

조합원들의 반대여론에도 불구하고 민주노총의 ‘쇠고기 파업’에 동참키로 결정한데다 산별노조 차원의 중앙교섭도 사측과의 이견을 좁히지 못한 채 파업 수순에 들어가면서 안팎의 비난 여론이 쏟아지고 있다.

금속노조 현대차지부는 ‘쇠고기 파업’에 이어 오는 26~27일 임금교섭과 관련한 파업 찬반투표를 진행키로 하는 등 2중 투쟁에 나서고 있지만 파업의 가장 큰 동력인 현장 조합원들의 지지를 이끌어내지 못하면서 내홍(內訌)에 시달리고 있다.

현대차지부가 비난 여론에도 불구하고 강경 노선을 굽히지 않는 이유는 산별체제 하에서 개별 사업장의 의사 결정권이 대폭 축소됐기 때문이다. 지난 2006년 산별전환을 선언한 현대차지부는 단위노조가 아닌 금속노조 지부로 지위가 축소되면서 교섭권한도 산별노조에 내준 상태다.

노동관계법과 노조규약 위반 논란에도 불구하고 현대차지부가 파업 동참을 선언할 수밖에 없는 데에는 결국 ‘산별체제의 덫’이 발목을 잡았기 때문이라는 해석이 많다.

현대차지부 지도부는 민노총 총파업 동참은 물론 현재 진행중인 중앙교섭이 진전되지 않을 경우 절차에 따라 쟁의에 돌입하겠다고 밝히고 있지만 속내는 조금 다르다. 지난해 무분규 타결을 이뤄낸데다 올해 단체협상 없이 임금교섭만 타결하면 되는 현대차지부 내에서도 여론의 뭇매를 맞아가면서 불필요한 충돌을 빚을 필요가 없다는 분위기가 적지 않다. 그러나 산별체제 하에서 현대차지부가 독자적으로 결정할 수 있는 사안이 거의 없다는 게 가장 큰 딜레마다.

실제로 현대차지부 고위관계자는 “산별체제 하에서 (금속)노조의 결정에 따를 수밖에 없다”며 “민주노총과 금속노조가 좀 더 신중한 판단을 내려주길 바란다”고 말했다.

조합원들의 거센 반발도 부담스럽다. 현대차 지부의 한 현장 조합원은 “갈수록 낮아지는 노조 조직률, 비정규직 문제, 노동자 간 양극화 문제 등을 해결하겠다며 산별전환을 결정했지만 결국 산별체제의 덫에 걸려 명분도 실리도 잃게 된 것이 아니냐”며 “민주노총의 대표선수처럼 등떠밀리는 관행을 어떻게든 타파해야 한다”고 말했다.

또다른 조합원도 “쇠고기 파업 찬반투표를 통해 현장 조합원들의 여론이 어떤지 지도부도 충분히 알게 됐을 것”이라며 “최악의 경우 노총 탈퇴나 기업별 노조 복귀와 같은 극약처방도 불사하지 않고서는 조합원들의 이해조차 제대로 관철하지 못하는 상황이 올 것”이라고 주장했다.

한편 접속 폭주로 17일 한 때 서버가 다운됐던 현대차지부 홈페이지(www.hmwu.or.kr)는 19일 오전에도 접속이 제대로 이뤄지지 않았다.