“작업장 안에 전에 안 보이던 각 업체의 작업표준서가 내걸렸는데, 사인이 죄다 똑같아요.”

22일 현대자동차 울산공장 1공장 소형차 ‘클릭’ 생산라인에서 차량 밑바닥의 머플러 조립 작업을 하던 사내하청 비정규직 노동자 김아무개(41)씨는 최근 달라진 작업장 모습을 이렇게 말했다. 얼마 전만 해도 작업장 안엔 원청업체의 작업표준서밖에 없었는데, 언제부턴가 사내하청업체의 표준서도 함께 내걸렸다. 그런데 업체마다 표준서의 서명이 모두 같은 사람으로 돼 있는 것이다.

전국금속노동조합 현대자동차 비정규직지회 이상수(38) 지회장은 “대법원의 현대자동차 사내하청에 대한 불법파견 판결 뒤, 고용노동부 실태 점검에 대비해 회사 쪽이 부랴부랴 하청업체들의 작업표준서를 급조해 내걸었다”며 “서명은 물론 내용도 똑같아 눈 가리고 아웅하기”라고 말했다. 김성욱(31) 비정규직지회 1공장 대의원대표는 “정규직과 비정규직이 한데 섞여 일하다 보니 서로 일을 바꿔하기도 하는데, 최근엔 이를 금한다는 공장장 지시가 있었다고 한다”며 “그런다고 불법파견 사실이 감춰지겠냐”고 지적했다.

	» 현대자동차 울산공장의 제1공장 작업현장. 정규직과 사내하청 비정규직 노동자들이 같은 라인에서 같은 작업복을 입고 한데 섞여 일하고 있다.

지난 7월22일 대법원이 같은 생산라인에서 정규직과 섞여 일하는 현대자동차의 사내하청 시스템을 ‘불법파견’으로 규정하고 이렇게 2년 이상 일한 사내하청 노동자는 현대차 쪽이 직접 고용한 것으로 봐야 한다고 판결한 뒤, 현대차의 최대 생산기지인 울산공장이 술렁이고 있다. 금속노조와 비정규직지회는 급속히 늘어난 사내하청 노동자들의 노조 가입에 힘입어 지난달 29일 현대차 쪽에 직접 정규직화를 위한 특별교섭을 요구하고 다음달 초 법원에 현대자동차를 상대로 ‘근로자 지위 확인 및 임금 등 청구 소송’을 내기로 했다. 현대차도 겉으론 “현재 재판이 서울고법으로 되돌아가 계류중인 만큼 아직 재판이 끝나지 않았다”면서도 이런 움직임에 촉각을 곤두세우며 작업장 안 불법파견 요인으로 지적된 부분에 대한 대책 마련에 분주했다.

현대차 쪽은 지난 7월까지만 해도 600여명에 불과하던 금속노조 울산공장 비정규직지회 조합원 수가 여름휴가를 마친 8월 이후부터 늘기 시작해 한달 남짓 만에 1900여명으로 불어난 데 대해 당혹감을 감추지 못했다. 전주와 아산공장까지 포함하면 비정규직지회 조합원은 2500여명으로, 전체 1만여명인 사내하청 노동자의 4분의 1에 이른다. 이 가운데 울산공장에서만 이미 1600여명이 변호인단에 소송 위임장을 썼고, 오는 30일엔 전체 조합원이 토요 특근을 거부하고 서울 양재동 현대자동차그룹 본사 앞에서 정규직화를 촉구하는 대규모 집회를 열 계획이다.

비정규직지회 쪽은 “현대차 사쪽이 지회 조합원들을 노조에서 탈퇴시키려고 부모와 아내 등 가족은 물론 지인들에게까지 전화해 압력을 넣는가 하면, 원청업체(현대자동차) 중간관리자와 하청업체 사장 등이 직접 면담을 요청하며 회유하고 있다”고 밝혔다. 한 지회 조합원은 원청업체 관리자가 면담을 통해 “연말에 신입사원 모집한다더라, 추천서 써줄 테니 노조 그만둬라, 옛날에 누구누구 추천서 써줘서 정규직 됐다”는 말도 했다고 전했다.

비정규직지회의 각종 행사와 집회를 둘러싸고도 긴장이 고조되고 있다. 울산공장에선 최근 비정규직지회의 조합원 교육을 싸고 교육장을 막아선 현대차 관리자들과 비정규직 노동자들 사이에 팽팽한 대치전이 벌어졌고, 전주와 아산공장에선 비정규직 집회를 싸고 물리적 충돌까지 잇따랐다.

백승권 현대차 울산공장 홍보팀장은 “지난 7월 대법원 판결은 사안을 서울고법으로 돌려보낸 것일 뿐 아직 아무것도 결론난 것이 없다”며 “교섭 상대도 아닌 비정규직지회가 정규직화를 전제로 한 직접 교섭을 요구하고 나온 것은 무리가 있다”고 말했다.